本文介绍科学知识自动化(zhishipai )为“中文项目”飞机配置定义、控制和资源管理“英语项目”DCAC/MRM (defineand controlair Planeconfiguration/Manufacturing 理解控制和资源管理DCAC/MRM项目，波音公司从改进(Simplification )、现代化(Modernization )、灵活化(Flexibility )三个方面提出了现有技术和生产管理架构一、什么是DCAC/MRM项目(What )，这个项目于1994年问世，预计结束时间为5年，但实际时间花了10年。通过这个项目，波音在数字化设计和生产方面大幅度提高了阶段。

之后，空客也被迫第一时间。这个项目建立的原则后来成了制造业的基准实践。通过DCAC/MRM项目，波音公司期待着将飞机的研发周期延长50%，经常问题增加一半，成本减少25%，减小顾客的失望度。二十世纪九十年代初期，针对计算机技术信息爆炸和手工处理大量纸质文件管理产品数字化信息的相当严重的不协议情况，波音要求执行一系列划时代的飞机制造战略计划。

这明确提出了三项划时代的技术措施：建设/销售决定、精益生产和DCAC/MRM。其中建设/销售决策实质上是大合作生产的组织模式，包括国际间合作。精益生产是避免公司内部生产过程和相反服务过程中所有浪费和多余(非电子货币)环节的一系列目的的原理和策略。

DCAC/MRM项目是波音公司在设计中跨产品三维数字化建模(实体模型)和生产的组织管理中并行工程。DCAC/MRM项目于1994年由波音商用飞机公司(BCAG )社长吴达德明确提出，预计将花费10亿美元，10年内对该机型几乎全部执行该计划。DCAC/MRM按照自上而下的市场需求、自下而上的继续执行原则展开整个计划的执行，即从最基础的材料反对工厂到基本零件制造工厂，再从单元的零件供应商到最后的飞机产品的顺序执行，在此期间有5个其中波音757从2002年1月2日开始实施，其他机型分别从2002年12月到2003年3月实施。

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